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LeSEE不當第二個特斯拉?我看想當也難!

出處:一貓汽車網 時間:2016-10-27

  這一次賈老板差點在美帝又流下激動的淚水。

  跨界,生態,平臺,化反。又是熟悉的名詞和熟悉的配方,只不過這一次樂視的宏圖落戶在了美國。包括手機,電視,VR,自行車等等一系列產品的發布,似乎賈老板不僅要顛覆中國人的生活環境,連美國人的生活環境也要大換血。哦對了,還有不得不提的樂視超級汽車。

  繼樂視超級汽車在今年4月20日于樂視體育生態中心(萬事達中心)正式發布之后,樂視汽車在行業內動作頻頻。在人事上,先后拉攏了前上汽通用總經理丁磊,“無人駕駛第一人”倪凱,前上汽集團副總裁張海亮等等行業內的大佬,意圖用他們的影響力來創造一個不一樣的智能汽車品牌。

  而在產品合作,戰略協議方面,如北汽,比亞迪,東風等等國內主機廠,航盛電子,華陽通用,德賽西威等等也都加入到了樂視的生態系統之中,企圖借用樂視金字招牌的影響力來提升自家產品的逼格。在3月份樂視車聯的發布會上,“汽車可穿戴設備”這種新興概念在同期被提出,不明就里的媒體朋友們也加緊著大肆的報道和分析,現場的展車被圍堵的水泄不通。

  然而我看到的,只是一輛搭載著“車用”樂視系統的北汽EU260。哦對了,現場車內講解員還很自豪的向我介紹使用了樂視車聯技術的汽車,在連接手機這一考核項目上具有比其他車型快得多的速度。

  我想了想,這個功能好像眾泰做的也不差。

  然而在其他方面,我實在沒找到北汽EU260和北汽的EV系列有什么更多的變化。或者說,根本上的不同,就是這臺EU260加了一個“車載樂視平板電腦”。用“買EU260送車載平板”這樣來形容似乎也并無不妥。

  也許有人說,用一輛主機廠已經成熟的產品去加裝一個樂視的車載套件,并不能表明樂視超級汽車的真實實力,那也許從樂視LeSEE概念車上,我們應該能看到一些端倪吧?在這輛車上,我們可以聽到各種各樣的創新概念:“自然界的優雅曲線”“前臉超大LED屏幕”“環繞LED燈帶”“花瓣式方向盤”“完全自動駕駛”“舒適人體工學座椅”等等這些洋氣的名詞一一呈現,當然了,就像姜文說的那樣:你給我XX的翻譯一下XX的到底什么是XX的概念!

  那就來翻譯一下:

  自然界的優雅曲線:弧線

  前臉超大LED屏幕:記得游俠汽車嗎?

  環繞LED燈帶:汽配城百把塊錢給你來一套環繞底盤燈

  花瓣式可升降方向盤:雷克薩斯上下車功能的加強版

  完全自動駕駛:反正它不上路跑,我說能它就能。

  然而我們看到的實打實的東西,又是什么?

  PPT

  PPT

  還是PPT

 

  差點忘了,還有一個只能葛優躺的后排座椅(舒適人體工學座椅)。

 

  再看看前兩天在美國剛剛結束的樂視生態發布會亮相的LeSEE Pro。Pro的改變在于:全新外部線條設計,改善車身配重,配備輕量化輪轂,應用先進空氣動力學技術等等。

  有沒有發現什么端倪?沒錯,跟420亮相的LeSEE概念車一樣,核心技術方面幾乎只字未提。一個造車說了兩年的公司,卻沒有將技術放在第一位,大談特談愿景,環境,生態,要為人類帶去清新的空氣和宜居的環境。拜托,連個具體的過程都沒有,卻要談虛無縹緲的結果?這樣想造出可批量生產的,性能優秀的電動車,我看和天上掉餡餅的概率差不多。

  而反觀大洋彼岸,鋼鐵俠埃隆馬斯克和它的特斯拉公司,卻始終以公司最實實在在的科技和核心技術為本(雖然最近有小道消息說也開始偏離初心),并樂于展現在公眾面前。由數千塊松下18650電池和特斯拉自主研發的傳感器和高低壓電池控制系統組成的動力源,是特斯拉的核心技術之一。全自動化全鋁車身生產工廠,是特斯拉的核心技術之一。異步電機電控系統與二級變速箱的協調系統,也是特斯拉的核心技術之一等等…

  而埃隆馬斯克本人,作為特斯拉,Solarcity和SpaceX的CEO,也一日不曾放棄過對技術的執著偏愛和研究。為了做SpaceX,他自己學習火箭推進原理,天體動力學和空氣動力學等等一系列基本課程。為了做Tesla,他也自己一遍遍啃著電機原理,信號控制等等專業知識…為的就是不僅要能做好PPT和演講,更能做出令人滿意的產品。

  最令人印象深刻的還是前幾日的“登陸火星”計劃。在一眾“專家級”人物都說馬斯克的設想是無稽之談的時候,他不僅僅拿出了完善的PPT,還拿出了一系列可重復驗證和實施的方案計劃,如火箭需要多大,幾個發動機,單位推力多少,比沖多少,反推用多少燃料……

  啪啪啪打專家的臉,打的還好響。

  估計那些看PPT的好多都不知道比沖是個什么意思。但是他懂,因為他不僅做PPT,還是整個公司技術方面的核心人物和旗幟。

  不知道賈老板有多少個夜晚是在考慮智能駕駛程序的優化,有多少個夜晚是在考慮續航里程的提升,又有多少個夜晚是在考慮工廠的工藝和流程?

  或許,他考慮的是生態吧,僅此而已。

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